"VSV является первой в мире многоцелевой дорожной машиной, с самого начала проектируемой для профессионалов-дорожников, чтобы они смогли выполнить широкий перечень работ по обслуживанию дорожного полотна и придорожной территории, а также безопасно перемещаться по скоростным магистралям.
Низкий расход топлива, отличная эргономика, естественная устойчивость на дороге и комфорт работы оператора, способность собирать биомассу - все это дает право назвать VSV - новым подходом к производительности, безопасности и рентабельности.
Собрав в себе все инновационные решения, VSV наилучшим образом демонстрирует неизменное намерение NOREMAT принимать все возможные меры для того, чтобы предложить конечному потребителю НОвый УРовень РЕнтабельности (, именно так расшифровывается аббревиатура NOREMAT на французском языке: NOuvelle REntabilite du MATeriel)".
Кристоф Бахманн, генеральный директор NOREMAT
КАБИНА УНИВЕРСАЛЬНОЙ ДОРОЖНОЙ МАШИНЫ VSV:
СКОНСТРУИРОВАНА ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ОПЕРАТОРУ МАКСИМАЛЬНОЕ УДОБСТВО ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИИ СВОЕЙ РАБОТЫ О УХОДУ ЗА ДОРОЖНЫМ ПОЛОТНОМ ИЛИ ПРИДОРОЖНОЙ ТЕРРИТОРИЕЙ.
Уход за обочинами дорог является непростым делом, требующим постоянной концентрации внимания и очень аккуратного управления оборудованием. Такая работа заслуживает того, чтобы выполняющий ее оператор работал в кабине специально созданной для данной работы: полностью безопасной, функциональной и удобной для оператора.
Если уж говорить о безопасности процесса, то КОМФОРТ ОПЕРАТОРА - это не роскошь, а осознанная необходимость: оператору в течение всей смены приходится максимально концентрироваться на рабочем процессе. От его физического и душевного состояния напрямую зависят и безопасность, и эффективность работы.
Просторная кабина VSV дает оператору прекрасный панорамный обзор, отличную шумоизоляцию, возможность отрегулировать сидение под свои стандарты, а также возможность легко дотянуться до любого элемента управления машиной и оборудованием.
Полный панорамный обзор позволяет одновременно контролировать работу сменного навесного инструмента, просматривать профиль и состояние обочины, а также следить за изменением дорожной ситуации.
 |
Кабина специальной выпуклой формы обеспечивает лучший обзор нижней полусферы, в которой находится рабочий орган сменного навесного инструмента, а также существенно снижает уровень загрязнения на стеклах. Выступы на крыше спереди и по бокам кабины защищают стекла от прямых солнечных лучей и капель дождя. |
 |
 |
 |
 |
 |
Применяя VSV, пользователь добьется повышенной производительности. А хороший обзор и комфорт оператора - напрямую связаны с рентабельностью.
Нужно скосить растительность, собрать биомассу или механически удалить сорную траву на обочине - VSV - это грамотный выбор для решения многих задач по уходу за обочинами дорог.
VSV может одновременно скашивать траву и с помощью вакуумной турбины собирать ее в закрытый прицеп большой емкости.
Все элементы управления под рукой.
Для простоты управления машиной, манипулятором, передними и задним сменным навесным инструментом все рычаги и кнопки управления собраны на одной консоли, которая оборудована скользящей площадкой -опорой для предплечья руки.
Так как консоль управления соединена с сидением оператора, то она и перемещается вместе с сидением. Положение консоли можно регулировать по многим параметрам, чтобы было удобно работать оператору любого роста и комплекции.
Скользящая площадка-опора для предплечья руки оператора создает ощущение удобства и комфорта даже при длительном использовании консоли управления.
ОПТИМИЗИРОВАННАЯ МОЩНОСТЬ
Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и инжекторной системой впрыска топлива.
Установлена система Common Rail, работа которой основана на подаче топлива к форсункам от общего аккумулятора высокого давления – топливной рампы (подробнее здесь).
Реверсивный вентилятор с плавно изменяемой скоростью вращения.
Автоматическое изменение параметров работы двигателя в зависимости от параметров работы выбранного навесного инструмента.
Гидравлический контур разработан таким образом, чтобы снижать потери в нагрузке,
и еще много чего полезного.
Все возможные процессы, влияющие на производительность двигателя, тщательно анализируются и реализуются.
ВЫБОР КОЛИЧЕСТВА ВЕДУЩИХ КОЛЕС - 2/4
В соответствии с условиями работы и состоянием дороги (асфальт, грунт, грязь и т.д.) оператор может выбрать режим управления 2-мя или 4-мя колесами.
Выбранный режим "два ведущих", если условия работы позволяют это, уменьшает радиус разворота и снижает быстроту реагирования привода движения (трансмиссии).
Отзыв пользователей VSV:
" Повышение производительности при использовании VSV сокращает время выполнения заданной работы, сокращая при этом расход топлива..."
